什么是TCP？
TCP始于1970年，作為協(xié)議套件的一部分， TCP / IP將數(shù)據(jù)格式化成數(shù)據(jù)包在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸。IETF工作人員表示，超過90%的IP流量都通過TCP傳輸。
在過去的幾十年里，為加快TCP / IP的速度，很多人都在為TCP如何處理擁堵的問題不斷努力。TCP通過監(jiān)控傳輸中丟失的分組數(shù)量減慢在感知擁塞時發(fā)送流量的速度。由于網(wǎng)絡(luò)交換機和路由器的小緩沖區(qū)與互聯(lián)網(wǎng)連接的低帶寬很匹配，所以BBR的效果還是很不錯的。遺憾的是，“基于損失”擁塞控制在當(dāng)今的環(huán)境中并不適用。
BBR優(yōu)勢
BBR以一定速度不斷評估多個路由的吞吐量和往返流量時間，得出遍歷網(wǎng)絡(luò)需要的時間。這樣一來，BBR以網(wǎng)絡(luò)可處理的速度發(fā)送流量，比最初的TCP擁塞控制更有效果。
BBR還兼容由Google設(shè)計的替代傳輸協(xié)議——快速UDP互聯(lián)網(wǎng)連接(QUIC)，并被IETF作為標(biāo)準(zhǔn)。
BBR并不是工程師們?yōu)榧铀賂CP所做出的第一個努力。北卡羅來納州立大學(xué)的研究人員表示，當(dāng)今開發(fā)TCP中使用的最流行的基于丟失的擁塞控制算法之一是二進(jìn)制增加擁塞控制(BIC)，其次是CUBIC，還有另一種流行的擁塞控制算法叫做Reno。這些算法都是使用分組丟失來確定擁塞的，盡管開發(fā)BBR的Google工程師Jacobson表示，在他看來，BBR才是唯一一個通過實際估計流量速度來確定最佳傳輸速度的TCP算法。
BBR取得初步成功
Mirja Kuhlewind是蘇黎世網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集團(tuán)的高級研究員，也是IETF的運輸區(qū)域主管，負(fù)責(zé)TCP的維護(hù)和改進(jìn)工作。她表示，在傳輸與擁堵控制方面建立標(biāo)準(zhǔn)需要很長的時間，在BIC和BBR的發(fā)展之前，通過數(shù)十次TCP技術(shù)改進(jìn)，才僅有一個成為了標(biāo)準(zhǔn)，擁塞控制計劃的標(biāo)準(zhǔn)化不是一件易事。
Reno和CUBIC基于相同的原理工作，將丟失包作出的反應(yīng)作為擁塞的標(biāo)志，檢測到丟失時降低發(fā)送速率。而BBR利用的是分組定時信息來確定鏈路是否擁塞。
谷歌的一些客戶已經(jīng)意識到BBR的重要性，Wordpress在Google Cloud和Founder中托管了50萬個站點，谷歌的CTO Jason Cohen也表示BBR與其他基于丟失的擁塞控制相比提高了2700倍的吞吐量、延遲降低了25倍。
BBR原理簡介
擁塞現(xiàn)象是指到達(dá)通信子網(wǎng)中某一部分的分組數(shù)量過多，使得該部分網(wǎng)絡(luò)來不及處理，以致引起這部分乃至整個網(wǎng)絡(luò)性能下降的現(xiàn)象，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致網(wǎng)絡(luò)通信業(yè)務(wù)陷入停頓，即出現(xiàn)死鎖現(xiàn)象。這種現(xiàn)象跟公路網(wǎng)中經(jīng)常所見的交通擁擠一樣，當(dāng)節(jié)假日公路網(wǎng)中車輛大量增加時，各種走向的車流相互干擾，使每輛車到達(dá)目的地的時間都相對增加（即延遲增加）,甚至有時在某段公路上車輛因堵塞而無法開動(即發(fā)生局部死鎖)。
擁塞控制就是針對此問題的控制技術(shù)/解決方案，但也不能說是解決，控制技術(shù)只能起到盡量避免/緩解擁塞的作用。TCP-BBR技術(shù)呢，用了一種溢水原理的思想，來預(yù)判丟包率，調(diào)配發(fā)包速率。
假設(shè)你有一支較細(xì)的U形管，下面還有一堆不可溶的填塞物，你從一邊開始大量灌水，如果另一邊出水正常，你就可以繼續(xù)加大灌水量，達(dá)到最大帶寬。如果另一邊發(fā)現(xiàn)水時斷時有，就證明下面出現(xiàn)了隨機擁堵，這時，你就要減小灌水量，等待水位落下。這時如果采用傳統(tǒng)繼續(xù)灌水時，也就會造成水溢出（丟包現(xiàn)象的產(chǎn)生）。所以這是真正的按需發(fā)包。當(dāng)然，這一切是建立在系統(tǒng)預(yù)估的情況下。
